Авто каталогПовний огляд авто індустрії |
Облако теговАуді автомобіль адаптивного випадку виходить двигуном компанія літрова машини моделі нової образная оснащення підвіска пропонує рівня ринок ряду система шестірка | Нова Ауді А6Галаслива прем'єра машини, що відбулася одночасно в Стокгольмі, Мадриді, Берліні, Мілані, Парижі і Лондоні, ознаменувала собою початок нового витка протистояння в сегменті престижних седанов бізнес-класу. З новою Ауді А6 компанія Audi виходить на ринок останньою: E-class і 5-series вже давно полірують європейський асфальт, а тому в компанії є і свої переваги. Не варто думати, що, вивчивши конкурентів, інженери стали щось упроваджувати в машину, підготовлювану до виробництва: за рік перед прем'єрою це практично виключено. Зате завжди можна змінити речі більш віртуальні. Наприклад, спробувати перепозиционировать автомобіль в розумах споживачів. Але і цього не сталося.У понятійному ряду нової машини динаміка, керованість і фірмові високі технології як і раніше стоять на початку, а комфорт і багате оснащення йдуть услід. Отже, як і у випадку з А8, якщо ви хочете добратися з крапки А в крапку Б, використовуючи самий "спортивний" в своєму сегменті автомобіль (тюнинговие версії не в рахунок), вам потрібно вибрати Ауді. Слідуючи загальносвітовим тенденціям, нова "шестірка" виросла в розмірах, ставши довшим (+124 мм), ширше (+50 мм) і вище (+7 мм). Збільшилася і база машини (+83 мм). При цьому зовнішність автомобіля є результатом обережної еволюції фірмового стилю марки останніх років. Нова Ауді А6 В першу чергу, він характеризується повною відсутністю суперечливих ліній або емоційних сплесків. Простій, але не спрощений, агресивний, але при цьому елегантний, стиль був доповнений деталлю, яку всі чекали, - великими фальшрадиаторной гратами в дусі концепт-кара Rosemeyer. Вона незабаром повинна з'явитися на всіх моделях компанії. Але в нашому випадку частина не міняє враження від цілого. А6 стала современней, обійшовшись малою кров'ю, а точніше, невеликою модифікацією існуючого дизайнерського напряму. Ось і виходить, що в порівнянні із зовнішністю п'ятої серії BMW, яку можна вважати "дизайнерським бунтом", екстер'єрні вирішення нової Ауді представляються, швидше, "тихою гаванню", "притулком для конформістів". Інтер'єр теж не загадує загадок. Головні новини тут - центральна консоль, ледве розгорнута до водія, кермо нової форми, змінений приладовий щиток і відсутність важеля гальма стоянки. Його замінив електромеханічний "ручник" з Ауді A8. Замість революцій в екстер'єрі і інтер'єрі компанія пропонує своїм майбутнім покупцям набір з технологічних новинок, які дозволять моделі не без підстав претендувати на лідерство в класі. Система адаптивного головного світла дозволяє "заглядати за поворот": перешкоду можна побачити набагато раніше, ніж воно виявиться безпосередньо перед колесами. Враховуючи відносну новизну цієї опції, інженери передбачили можливість використання блоку xenon plus як звичайне "ближнє світло". У такому варіанті він споживає навіть менше енергії, чим лампи, які застосовувалися до цього. У списку опцій також присутня модна система електронної авторизації доступу. Для того, щоб охоронна система розблоковувала двері, запалення і рульову колонку, тепер водієві досить просто мати з собою ключ зі вбудованим передавачем. Після цього необхідно завести мотор, використовуючи кнопку на центральній консолі. З 2005 року автомобіль можна буде оснастити двома адаптивними системами - пневмоподвеской і круїз-контролем, а вже з моменту початку продажів будуть доступні системи контролю тиску повітря в шинах, навігаційна система з DVD і аудіосистемою BOSE. Не менше показний виглядає і список стандартного устаткування, що складається з адаптивного підсилювача рульового управління Servotronic, електронного помічника гальмування brake assist, вже згаданого електромеханічного "ручника", датчиків дощу і рівня освітлення, мультимедійної системи ММi з монохромним дисплеєм, автоматичної системи кондиціонування, передніх і бічних подушок безпеки і "активних" підголовників. Також в стандартне безпечне оснащення входить ESP і система розподілу гальмівного зусилля EBD. У новій машині інженерам удалося добитися 34%-ого збільшення жорсткості на скручування, що напевно здивує власників попередніх "шестірок", адже цей автомобіль і так ніколи не нагадував желе. І тепер, схоже, варто чекати подальшого зниження рівня вібрації і шумів, а також отримання ще більшого задоволення від динамічної їзди. Тим більше що в нового автомобіля знайома четирехзвенная передня підвіска була переглянута, а на зміну задньою прийшла схема, що "самоотслеживающаяся", з трапецієвидними важелями. Така ж задня підвіска використовується і на новій моделі А8. Новинка виходить на ринок з п'ятьма новими моторами, три з яких бензинові і два - дизелі. Найслабкішим бензиновим двигуном стане 2.4-літрова V-образная "шестірка" (177 л.с., 230 Нм), наступною в ряду буде 3.2-літрова силова установка (255 л.с., 330 Нм) тієї ж конфігурації, але з системою прямого уприскування FSI, чотирма клапанами на циліндр, впускним колектором змінної довжини і можливістю міняти налаштування в газорозподільному механізмі. Найпотужнішим бензиновим двигуном буде 4.2-літрова V-образная "вісімка" (335 л.с., 420 Нм). Чотирициліндровий дволітровий турбодизель TDI (140 л.с., 320 Нм) поступить на ринок в другій половині цього року і дозволить проїхати на одному баку не менше 1100 кілометрів. Другим дизелем стане V-образная шестициліндрова "шестірка" (225 л.с., 450 Нм). Для того, щоб передати момент від двигуна на передніх або всі чотири колеса у версії quattro, компанія пропонує на вибір механічні і автоматичні шестиступінчасті коробки передач, а також клиноременной варіатор Multitronic, який в режимі ручного перемикання Tiptronic тепер має сім рівнів. І нарешті, найголовніше - на європейських презентаціях автомобіля було оголошено, що ціни на нову машину повинні залишитися на старому рівні, що, не дивлячись на відсутність точних даних, повинно позначитися на ринкових перспективах нової "шестірки" самим кращим чином.
Машини Фольксваген "Фольксваген АГ" (Фольксваген AG), німецький автомобільний концерн. Виробляє легкові автомобілі, вантажівки, мікроавтобуси. Штаб-квартира знаходиться у Вольфсбурге. У 1934 Ferdinand Porsche (Фердинанд Порше), відомий німецький конструктор (засновник всесвітньо відомої німецької автомобільної... Дивіться такожТойота МР-с Автомобіль Тойота МР-с , що з'явився в 1999 році, став послідовником двомісного спортивного купе Тойота МР-с з среднемоторной компоновкою. Тойота МР-с, як і МР-с, є спортивний среднемоторний автомобіль, який дуже...
|